Elanul de dezvoltare a vehiculelor cu energie nouă nu sa diminuat

  

Recent, epidemia internă de pneumonie a coroanei noi s-a răspândit în multe locuri, iar producția și vânzările pe piață ale întreprinderilor de automobile au fost afectate într-o anumită măsură.Pe 11 mai, datele publicate de Asociația Producătorilor de Automobile din China au arătat că în primele patru luni ale acestui an, producția și vânzările de automobile au fost finalizate cu 7,69 milioane și, respectiv, 7,691 milioane, în scădere cu 10,5% și, respectiv, cu 12,1% față de anul precedent. incheind tendinta de crestere in primul trimestru.
În ceea ce privește „primăvara rece” întâlnită de piața auto, Xin Guobin, viceministrul Ministerului Industriei și Tehnologiei Informației, a declarat, la ceremonia de lansare a turneului național al turneului mărcii „Seeing Chinese Automobiles”, că industria auto din țara mea are rezistență puternică, spațiu de piață mare și gradienți profundi.Odată cu eficacitatea prevenirii și controlului epidemiei, se preconizează că pierderea producției și vânzărilor din al doilea trimestru va fi compensată în a doua jumătate a anului, iar o dezvoltare stabilă este așteptată pe tot parcursul anului.

Producția și vânzările au scăzut semnificativ

Datele Asociației Producătorilor de Automobile din China arată că în aprilie, producția și vânzările de automobile din China au fost de 1,205 milioane și 1,181 milioane, în scădere cu 46,2% și 47,1% față de lună și cu 46,1% și 47,6% față de anul precedent.

„Vânzările de mașini în aprilie au scăzut sub 1,2 milioane de unități, un nou minim lunar pentru aceeași perioadă din ultimii 10 ani.”Chen Shihua, secretarul general adjunct al Asociației de Automobile din China, a declarat că producția și vânzările de mașini de pasageri și vehicule comerciale în aprilie au înregistrat o scădere semnificativă atât de la lună la lună, cât și de la an la an.

În ceea ce privește motivele scăderii vânzărilor, Chen Shihua a analizat că în aprilie, situația epidemică internă a arătat o tendință de distribuție multiplă, iar lanțul industrial și lanțul de aprovizionare al industriei de automobile au trecut prin teste severe.Unele întreprinderi au oprit munca și producția, afectând logistica și transportul și scăderea capacității de producție și aprovizionare.În același timp, din cauza impactului epidemiei, dorința de a consuma a scăzut.

Cel mai recent sondaj al Conferinței comune de informații privind piața autoturismelor arată că, din cauza impactului epidemiei, există o penurie de piese și componente importate, iar furnizorii autohtoni de piese și sisteme de componente implicați în regiunea deltei fluviului Yangtze nu pot furniza la timp. iar unii chiar opresc complet munca și operațiunile.Timpul de transport este incontrolabil, iar problema producției slabe este proeminentă.În aprilie, producția celor cinci mari producători de automobile din Shanghai a scăzut cu 75% de la o lună la lună, producția majorilor producători de automobile în participațiune din Changchun a scăzut cu 54%, iar producția totală din alte regiuni a scăzut cu 38%.

Personalul relevant al unei companii de automobile cu energie nouă a dezvăluit reporterilor că, din cauza lipsei unor piese și componente, timpul de livrare a produselor a fost prelungit.„Timpul normal de livrare este de aproximativ 8 săptămâni, dar acum va dura mai mult.Totodată, datorită numărului mare de comenzi pentru unele modele, se va prelungi și timpul de livrare.”

În acest context, datele despre vânzările din aprilie publicate de majoritatea companiilor auto nu sunt optimiste.Grupul SAIC, Grupul GAC, Changan Automobile, Great Wall Motor și alte companii de automobile au înregistrat scăderi de două cifre ale vânzărilor de la an la an și de la lună la lună în aprilie, iar peste 10 companii de automobile au înregistrat o scădere a vânzărilor de la o lună la lună. .(NIO, Xpeng și Li Auto) Scăderea vânzărilor din aprilie a fost, de asemenea, notabilă.

Dealerii sunt, de asemenea, sub o presiune enormă.Potrivit datelor de la Asociația Autoturismelor, ritmul de creștere a vânzărilor cu amănuntul de autoturisme interne în aprilie a fost la cel mai scăzut nivel din istoria lunii.Din ianuarie până în aprilie, vânzările cumulate cu amănuntul au fost de 5,957 milioane de unități, o scădere de la an la an de 11,9% și o scădere de la an la an de 800.000 de unități.Abia în aprilie, vânzările lunare au scăzut cu 570.000 de unități de la an la an.

Cui Dongshu, secretarul general al Federației de Pasageri, a declarat: „În aprilie, clienții dealerilor din Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei și alte locuri au fost afectați”.

Vehiculele cu energie nouă sunt încă punctul luminos

.A fost afectată și de epidemie, dar a fost totuși mai mare decât nivelul din aceeași perioadă a anului trecut, iar performanța generală a fost mai bună.

Datele arată că, în luna aprilie a acestui an, producția și vânzările interne de vehicule cu energie nouă au fost de 312.000 și 299.000, în scădere cu 33% și 38,3% față de lună și în creștere cu 43,9% și 44,6% față de anul precedent.Dintre acestea, rata de penetrare cu amănuntul a vehiculelor de pasageri cu energie nouă în aprilie a fost de 27,1%, o creștere de 17,3 puncte procentuale față de anul precedent.Printre principalele varietăți de vehicule cu energie nouă, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, producția și vânzările de vehicule pur electrice, vehicule electrice hibride plug-in și vehicule cu celule de combustibil au continuat să mențină un impuls de creștere rapidă.

„Performanța vehiculelor cu energie noi este relativ bună, continuând tendința de creștere constantă de la an la an, iar cota de piață se menține în continuare la un nivel ridicat.”Chen Shihua a analizat că motivul pentru care vânzările de vehicule cu energie noi pot continua să mențină o creștere de la an la an se datorează, pe de o parte, cererii puternice a consumatorilor, pe de altă parte, pe de o parte, se datorează și faptului că compania activează mentine productia.Sub presiunea generală, majoritatea companiilor auto aleg să se concentreze pe producția de vehicule cu energie nouă pentru a asigura vânzări stabile.

Pe 3 aprilie, BYD Auto a anunțat că va opri producția de vehicule cu combustibil din martie a acestui an.Având în vedere creșterea comenzilor și întreținerea activă a producției, vânzările de vehicule cu energie noi ale BYD în aprilie au atins o creștere atât de la an la an, cât și de la lună la lună, completând aproximativ 106.000 de unități, o creștere anuală de 134,3%.Acest lucru îi permite BYD să depășească FAW-Volkswagen și să ocupe primul loc în clasamentul cu sens îngust al producătorilor de vânzări cu amănuntul de mașini de pasageri, publicat de Asociația Chinei pentru Autoturisme.

Cui Dongshu a spus că piața de vehicule cu energie nouă are suficiente comenzi, dar în aprilie deficitul de vehicule cu energie nouă s-a intensificat, ducând la întârzieri serioase în comenzile nelivrate.El estimează că comenzile pentru vehicule cu energie nouă care nu au fost încă livrate sunt între 600.000 și 800.000.

Merită menționat că performanța autoturismelor marca chinezească în aprilie a fost, de asemenea, un punct luminos pe piață.Datele arată că, în aprilie a acestui an, vânzările de mașini de marcă chinezească au fost de 551.000 de unități, în scădere cu 39,1% față de lună și cu 23,3% față de an.Deși volumul vânzărilor a scăzut de la lună la lună și de la an la an, cota sa de piață a crescut semnificativ.Cota de piata actuala a fost de 57%, o crestere cu 8,5 puncte procentuale fata de luna precedenta si o crestere cu 14,9 puncte procentuale fata de aceeasi perioada a anului precedent.

Garantarea aprovizionării și promovarea consumului

Recent, întreprinderile cheie din Shanghai, Changchun și alte locuri și-au reluat activitatea și producția una după alta, iar majoritatea companiilor auto și companiilor de piese de schimb intensifică, de asemenea, pentru a remedia decalajul de capacitate.Cu toate acestea, sub presiuni multiple, cum ar fi contracția cererii, șocul ofertei și așteptările slăbite, sarcina de a stabiliza creșterea industriei auto este încă relativ grea.

Fu Bingfeng, vicepreședinte executiv al Asociației Automobile din China, a subliniat: „În prezent, cheia unei creșteri stabile este deblocarea lanțului de aprovizionare auto și transportul logistic și accelerarea activării pieței de consum”.

Cui Dongshu a spus că, în primele patru luni ale acestui an, piața autohtonă de retail auto din China Pierderea vânzărilor este relativ mare, iar stimularea consumului este cheia pentru recuperarea pierderii.Mediul actual de consum de automobile este supus unei presiuni mari.Potrivit statisticilor Asociației Dealerilor de Automobile din China, unii dealeri se confruntă cu o presiune de exploatare uriașă, iar unii consumatori au arătat o tendință de contracție a consumului.

În ceea ce privește situația de „scădere a cererii și ofertei” cu care se confruntă grupul de dealeri, Lang Xuehong, secretar general adjunct al Asociației Dealerilor de Automobile din China, consideră că cel mai urgent lucru în prezent este coordonarea prevenirii și controlului epidemiei și dezvoltarea economică și socială. pentru a se asigura că consumatorii pot cumpăra mașini în magazine în mod normal.În al doilea rând, psihologia așteptării și a vedea a consumatorilor după epidemie și problema actuală în creștere a materiilor prime va afecta creșterea consumului de automobile într-o anumită măsură.Prin urmare, o serie de măsuri de promovare a consumului sunt esențiale pentru a atinge în continuare cererea consumatorilor.

Recent, de la guvernele centrale la cele locale, au fost introduse intens măsuri de stimulare a consumului de automobile.Chen Shihua a spus că Comitetul Central al PCC și Consiliul de Stat au lansat politici pentru stabilizarea creșterii și promovarea consumului în timp util, iar departamentele competente și guvernele locale au implementat cu conștiință deciziile Comitetului Central al PCC, au acționat activ și au coordonat acțiuni.El crede că companiile auto au depășit impactul epidemiei, au accelerat reluarea muncii și a producției și, în același timp, au lansat un număr mare de modele noi, care au activat și mai mult piața.Judecând după situația actuală, situația de dezvoltare a industriei auto se îmbunătățește treptat.Întreprinderile se străduiesc să profite de perioadele cheie din mai și iunie pentru a compensa pierderile de producție și vânzări.Este de așteptat ca industria auto să mențină o dezvoltare stabilă pe tot parcursul anului.