În ultimele zile, o știre conform căreia fondatorul și CEO-ul Huawei, Ren Zhengfei, a tras din nou o linie roșie, a turnat apă rece pe zvonuri precum „Huawei este la infinit de aproape de a construi o mașină” și „a construi o mașină este o chestiune de timp”.
În centrul acestui mesaj se află Avita.Se spune că planul inițial al Huawei de a lua o participație la Avita a fost oprit în ultimul moment de Ren Zhengfei.El i-a explicat lui Changan Avita că este esențial să nu ia o participație într-o companie completă de vehicule și nu vrea ca lumea exterioară să înțeleagă greșit conceptul de producție de mașini a Huawei.
Privind istoria Avita, aceasta este înființată de aproape 4 ani, timp în care capitalul social, acționarii și cota de acțiuni au suferit mari modificări.
Potrivit National Enterprise Credit Information Publicity System, Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. a fost înființată în iulie 2018. La acel moment, existau doar doi acționari, și anume Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. și Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., cu un capital social de 98 de milioane de yuani yuani, cele două companii dețin fiecare 50% din acțiuni.Din iunie până în octombrie 2020, capitalul social al companiei a crescut la 288 de milioane de yuani, iar raportul acțiunilor s-a schimbat și - Changan Automobile a reprezentat 95,38% din acțiuni, iar Weilai a reprezentat 4,62La 1 iunie 2022, Bangning Studio a informat că capitalul social al Avita a crescut din nou la 1,17 miliarde de yuani, iar numărul de acționari a crescut la 8 - pe lângă Changan Automobile și Weilai originale, este atrăgător.Ce mai,Ningde TimesNew Energy Technology Co., Ltd. a investit 281,2 milioane de yuani la 30 martie 2022. Ceilalți 5 acționari sunt Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Chengan Private Equity Investment Fund Partnership și Chongqing Liangjiang Xizheng Equity Investment Fund Partnership.
Printre actualii acționari ai Avita, nu există într-adevăr niciun Huawei.
Cu toate acestea, în contextul erei Apple, Sony, Xiaomi, Baidu și a altor companii de tehnologie care declanșează un val de construcție de mașini, ca cea mai onorabilă companie de tehnologie din China, trecerea Huawei în mașina inteligentăindustria a atras întotdeauna multă atenție.
Cu toate acestea, după o serie de argumente despre producția de mașini a Huawei, oamenii așteaptă reiterări repetate - Huawei nu construiește mașini, ci doar ajută companiile auto să construiască mașini.
Conceptul a fost stabilit încă de la o întâlnire internă la sfârșitul anului 2018.În mai 2019, BU soluție pentru mașini inteligente de la Huawei a fost înființată și făcută publică pentru prima dată.În octombrie 2020, Ren Zhengfei a emis „Rezoluția privind gestionarea afacerii cu piese auto inteligente”, spunând că „cine va face o mașină, va interfera cu compania și va fi ajustat de la post în viitor”.
Analiza motivului pentru care Huawei nu construiește mașini ar trebui să fie derivată din experiența și cultura pe termen lung.
Unu, din gândirea afacerilor.
Zeng Guofan, un politician din dinastia Qing, a spus odată: „Nu mergeți în locurile în care mulțimile se luptă și nu faceți lucruri care îi avantajează pe Jiuli”.Economia tarabelor stradale tocmai a luat amploare, iar Wuling Hongguang a fost primul care a beneficiat, deoarece a furnizat echipamente pentru oamenii care au montat tarabe stradale.A face bani de la cei care vor să facă bani este natura afacerilor.Sub tendința că internetul, tehnologia, imobiliarele, electrocasnicele și alte industrii au intrat în tendința vehiculelor cu energie nouă, Huawei a mers împotriva tendinței și a ales să ajute companiile auto să construiască mașini bune, ceea ce este de fapt o recoltă inversă de dimensiuni mai mari.
În al doilea rând, pentru obiective strategice.
În domeniul comunicațiilor mobile, Huawei a obținut succes prin afacerea sa 2B orientată către întreprinderi în cooperarea internă și în străinătate.În epoca mașinilor inteligente, tehnologia de conducere autonomă este punctul central al concurenței industriei, iar avantajele Huawei se află doar în noua arhitectură electronică, sistemul de operare și ecologie inteligentă din cabina de pilotaj, sisteme de conducere autonomă și senzori și alte domenii tehnologice.
Evitarea afacerii necunoscute de fabricare a vehiculelor și transformarea tehnologiei acumulate anterior în componente și furnizarea acestora către companiile de vehicule este cel mai sigur plan de transformare pentru ca Huawei să intre pe piața auto.Prin vânzarea mai multor componente, Huawei își propune să devină un furnizor global de mașini inteligente.
În al treilea rând, din prudență.
Sub sancțiunile forțelor externe, echipamentele 5G ale Huawei sunt supuse unei presiuni mari pe piața tradițională europeană a energiei auto.Odată ce anunțul oficial al producției de mașini, se poate schimba atitudinea pieței și poate deteriora activitatea de comunicare de bază a Huawei.
Se vede că Huawei nu construiește mașini, ar trebui să fie din considerente de siguranță.Chiar și așa, opinia publică nu a renunțat niciodată la speculațiile despre producția de mașini a Huawei.
Motivul este foarte simplu.În prezent, activitatea de automobile a Huawei este împărțită în principal în trei tipuri de afaceri: modelul tradițional de furnizor de piese, Huawei Inside și Huawei Smart Choice.Printre acestea, Huawei Inside și Huawei Smart Selection sunt două moduri de participare aprofundate, care sunt practic la infinit aproape de construcția mașinii.Huawei, care nu construiește mașini, aproape că a stăpânit toate organele și sufletele importante ale vehiculelor electrice inteligente, cu excepția corpului fără mașină.
În primul rând, HI este modul Huawei Inside.Huawei și producătorii de echipamente originale definesc și dezvoltă împreună și utilizează soluțiile complete de mașini inteligente de la Huawei.Dar comerțul cu amănuntul este operat de OEM-uri, cu asistență Huawei.
Avita menționată mai sus este un exemplu.Avita se concentrează pe vehiculul electric inteligent C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times)platformă tehnologică, care reunește avantajele Changan Automobile, Huawei și Ningde Times în domeniile cercetării și dezvoltării și producției de vehicule, soluții inteligente pentru vehicule și ecologie energetică inteligentă.Integrarea aprofundată a resurselor din trei părți, ne angajăm să construim un brand global de vehicule electrice inteligente (SEV) de ultimă generație.
În al doilea rând, în modul de selecție inteligentă, Huawei este profund implicată în definirea produsului, proiectarea vehiculelor și vânzările pe canale, dar nu a implicat încă binecuvântarea tehnică a soluției de mașini inteligente full-stack de la HI.
Ora postării: iunie-02-2022