„Întrind” oportunitățile de afaceri din lanțul de aprovizionare ale motoarelor de vehicule cu energie noi în următorii zece ani!

motor montat pe motor

Spre deosebire de alte tipuri de motoare, pe piața motoarelor conectate la transmisie, numai Japonia și Coreea de Sud au reprezentat aproximativ 50% din producție în 2020.În această proporție, având în vedere concentrarea pe vehiculele hibride complet și hibride plug-in în aceste țări, aceste date nu sunt greu de înțeles.În plus, producătorii OEM de top care utilizează motoare conectate la transmisie în producția de vehicule electrificate și furnizorii lor cheie se află, de asemenea, în Japonia și Coreea de Sud.

motor cu axă electrică

Conform previziunilor Departamentului de Tehnologie și Lanț de Aprovizionare IHS Markit, până în 2020, motoarele cu punte electrică vor reprezenta aproximativ 25% din piața motoarelor de propulsie și este de așteptat ca rata de creștere anuală compusă a acestei piețe să ajungă la 20,1% până la 2032, care este cea mai rapidă creștere dintre toate motoarele de propulsie.Cea mai rapidă categorie.Aceasta este o oportunitate de piață semnificativă pentru toate domeniile lanțului de aprovizionare cu motoare, cum ar fi producătorii de oțel electric, producătorii de bobinaje de cupru și producătorii de roți din aluminiu.Pe piața motoarelor cu punte electrică, atât Europa, cât și China Mare sunt în fruntea grupului și se așteaptă să reprezinte peste 60% din producția globală în perioada de prognoză 2020-26.

Motor în roată

Al patrulea tip de motor este motorul butuc, care permite amplasarea motorului în centrul roții, reducând componentele necesare pentru reducerea pierderilor de transmisie și de energie asociate cu angrenajele, rulmenții și articulațiile universale.

Motoarele pe roți sunt clasificate ca arhitecturi P5 și par a fi o alternativă atractivă la sistemele de propulsie convenționale, dar au dezavantaje semnificative.Pe lângă creșterea costurilor adusă de progresul tehnologic, problema creșterii greutății nesuspendate a vehiculului a fost în detrimentul popularității motoarelor în roți.Motoarele pe roți vor rămâne un segment al pieței globale de vehicule ușoare, vânzările anuale rămânând sub 100.000 pentru cea mai mare parte a următorului deceniu, a spus IHS Markit.

Strategii de casă sau externalizate

În calitate de avangardă a promovării vehiculelor cu energie nouă în oraș, aplicarea infrastructurii de încărcare în Shanghai este un microcosmos al dezvoltării vehiculelor cu energie nouă.

Wang Zidong a subliniat că schimbarea bateriei și încărcarea nu sunt complet opuse.Aceasta este o nouă opțiune cu beneficii sociale considerabile.„Când durata de viață a acumulatorului crește și siguranța este îmbunătățită, mașinile de pasageri în modul de schimbare a bateriei vor fi utilizate pe scară largă pe piață.În acel moment, nu numai mașinile de la capătul B, ci și mașinile de la capătul C (mașinile private) vor ajunge treptat din urmă cu acest lucru.nevoie."

Huang Chunhua consideră că, în viitor, utilizatorii de vehicule cu energie noi au timp să se încarce, dar nu au timp să înlocuiască bateria.De asemenea, pot actualiza bateria prin înlocuirea centralei electrice, astfel încât utilizatorii să aibă o varietate de opțiuni, iar modalitățile mai convenabile de utilizare sunt în centrul dezvoltării industriale.În plus, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a notificat recent că în 2022 va fi lansat un program pilot de oraș pentru electrificarea completă a vehiculelor din sectorul public.În spatele acestui lucru trebuie să se afle combinația dintre încărcare și schimbarea bateriilor pentru a promova electrificarea completă a vehiculelor în sectorul public.„În următorii doi-trei ani, în subsectoare precum transportul public și transportul, popularitatea schimbului de baterii se va accelera.”