Designul de reducere a zgomotului motorului cu reluctanță comutată, designul de reducere a vibrațiilor, designul de control al ondulației cuplului, niciun senzor de poziție și designul strategiei de control au fost punctele fierbinți de cercetare ale SRM.Printre acestea, proiectarea strategiei de control bazată pe teoria modernă de control este de a suprima zgomotul, vibrațiile și serviciul de ondulare a cuplului.
1. Zgomotul și vibrațiile SRM suprimă zgomotul și vibrațiile
motor cu reluctanță comutat, care este principalul blocaj care limitează promovarea SRM.Datorită structurii dublu-convexe, a metodei de control a semi-puntului asimetric și a câmpului magnetic nesinusoidal al spațiului de aer, SRM are zgomot inerent, vibrația este mai mare decât cea a motoarelor asincrone și a motoarelor cu magnet permanenți și acolo sunt multe componente de înaltă frecvență, sunetul este ascuțit și pătrunzător, iar puterea de penetrare este puternică.Ideile de cercetare privind reducerea zgomotului și reducerea vibrațiilor sunt, în general, împărțite în mai multe direcții:
1) Analiza modală, studiați influența cadrului, forma statorului și rotorului, capacul capătului etc. asupra fiecărui mod de comandă, analizați frecvența naturală în fiecare mod de comandă, investigați modul în care frecvența de excitație electromagnetică este departe de frecvența naturală a motor.
2) Reduceți zgomotul și vibrațiile prin schimbarea formei statorului și a rotorului, cum ar fi schimbarea arcului ji, a formei, a grosimii jugului, a fantei în poziția cheii, a canelurii oblice, a perforației etc.
3) Există multe structuri motorii noi inventate, dar toate au probleme.Fie producția este dificilă, costul este mare, fie pierderea este mare.Fără excepție, toate sunt produse de laborator și lucruri născute pentru teză.
2. Controlul pulsației cuplului motorului cu reluctanță comutată
practic începe cu controlul.Direcția generală este de a controla cuplul instantaneu sau de a îmbunătăți cuplul mediu.Există control în buclă închisă și control în buclă deschisă.Controlul în buclă închisă necesită feedback de cuplu sau prin curent, variabile cum ar fi tensiunea calculează cuplul indirect, iar controlul în buclă deschisă este practic o căutare în tabel.
3. Cercetare asupra senzorului de poziție al motorului cu reluctanță comutată
Senzorul de direcție fără poziție este un producător major de hârtie.În teorie, există metode de injecție armonică, metode de predicție a inductanței etc. Din păcate, nu există senzori de poziție în produsele industriale mature în țară și în străinătate.De ce?Cred că încă din cauza lipsei de încredere.În aplicațiile industriale, informațiile de locație nesigure pot provoca accidente și pierderi, care sunt insuportabile pentru întreprinderi și utilizatori.Metodele actuale fiabile de detectare a poziției SRM includ senzori de poziție cu rezoluție joasă reprezentați de întrerupătoare fotoelectrice și întrerupătoare Hall, care îndeplinesc cerințele de comutare ale motoarelor în ocazii generale și senzori de poziție de înaltă precizie reprezentați de codificatori și rezolutori fotoelectrici.Faceți față nevoii unui control mai precis.
Cele de mai sus este conținutul principal al motorului cu reluctanță comutată.Printre acestea, rezolutorul de tip split este foarte potrivit pentru utilizarea SRM, cu dimensiuni mici, precizie ridicată și adaptabilitate bună la mediu.Cred că este alegerea inevitabilă pentru servo SRM în viitor.
Ora postării: Apr-27-2022