Care este motivul cercului de rulare al rulmentului motorului?

O anumită companie a spus că un lot de motoare a avut defecțiuni ale sistemului de rulmenți.Camera de rulment a capacului de capăt avea zgârieturi evidente, iar arcurile ondulate din camera de rulment aveau, de asemenea, zgârieturi evidente.Judecând după aspectul defecțiunii, este o problemă tipică a inelului exterior al rulmentului.Astăzi vom vorbi despre cercul de rulare al rulmenților motorului.

Majoritatea motoarelor folosesc rulmenți, frecarea dintre corpul rulant al rulmentului și inelele interioare și exterioare este frecare de rulare, iar frecarea dintre cele două suprafețe de contact este foarte mică.Potrivirea dintre rulment și arbore,iar între rulment și capacul de capăt este în generalo potrivire prin interferență, iar în câteva cazuri esteo potrivire de tranziție.reciprocForța de extrudare este relativ mare, astfel încât apare frecare statică, rulmentul și arborele, rulmentul și capacul de capăt rămânrelativ static, iar energia mecanică este transmisă prin rotația dintre elementul de rulare și inelul interior (sau inelul exterior).

Dacă potrivirea între rulment, arbore și camera rulmentului esteo potrivire de degajare, forța de torsiune va distruge relativulstare staticăsi cauzaalunecare, și apare așa-numitul „cerc de alergare”.Alunecarea în camera de rulment se numește inel exterior rulant.

Dacă rulmentul rulează,temperaturaal rulmentului va fi înalt şivibratiava fi mare.Inspecția la dezasamblare va constata că există urme de alunecarepe suprafața arborelui (camera de rulment), și chiar și canelurile sunt uzate pe suprafața arborelui sau a camerei de rulment.Din această situație, se poate concluziona că rulmentul funcționează.

Impactul negativ cauzat de rularea inelului exterior al rulmentului asupra echipamentului este foarte mare, ceea ce va intensifica uzura pieselor potrivite, sau chiar le va distruge și chiar va afecta precizia echipamentului de susținere;în plus, din cauza frecării crescute, o cantitate mare de energie va fi convertită în căldură și zgomot.Eficiența motorului este mult redusă.

(1) Toleranță de potrivire: Există cerințe stricte privind toleranța de potrivire între rulment și arbore (sau camera rulmentului).Specificații diferite, precizie, condiții de stres și condiții de operare au cerințe diferite pentru toleranța de potrivire.

(2) Precizia de prelucrare și instalare: se referă la parametrii tehnici, cum ar fi toleranțele de prelucrare, rugozitatea suprafeței și precizia de asamblare a arborilor, lagărelor și camerelor de rulmenți.Odată ce cerințele nu sunt îndeplinite, aceasta va afecta toleranța de potrivire și va cauza rularea rulmentului.

(3) Materialul arborelui și al rulmentului este foarte critic.Diferite tipuri de rulmenți ar trebui să fie fabricate din oțel adecvat pentru rulmenți, cu rezistență și rigiditate ridicate, rezistență bună la uzură și un coeficient mic de frecare al aliajului de rulmenți, astfel încât să se asigure utilizarea normală a rulmenților și să se reducă posibilitatea de rulare a cercurilor.

În prezent, metodele comune de reparare a cercului de rulare al rulmenților în China sunt inserarea, pitting, suprafața, placarea cu perie, pulverizarea termică, placarea cu laser etc.

◆Sudarea la suprafață: Sudarea la suprafață este un proces de sudare care depune un strat de metal rezistent la uzură, rezistent la coroziune, rezistent la căldură pe suprafața sau marginea piesei de prelucrat.

◆ Pulverizare termică: Pulverizarea termică este o metodă de prelucrare a suprafețelor metalice care atomizează materialul de pulverizare topit pe suprafața piesei printr-un flux de aer de mare viteză pentru a forma un strat pulverizat.

◆ Placare cu perie: Placarea cu perie este procesul de obținere a unei acoperiri pe suprafața piesei de prelucrat prin electroliză.

◆ Placare cu laser: Placarea cu laser, cunoscută și sub numele de placare cu laser sau placare cu laser, este o nouă tehnologie de modificare a suprafeței.