Northrop Grumman, unul dintre giganții militari americani, a testat cu succes cel mai puternic motor electric pentru Marina SUA, primul motor electric de propulsie a navei cu supraconductor de înaltă temperatură (HTS) de 36,5 megawați (49.000 CP) din lume, de două ori mai rapid decât înregistrările testelor de putere ale Marinei SUA.
Motorul folosește bobine de sârmă supraconductoare de înaltă temperatură, iar capacitatea sa de încărcare este de 150 de ori mai mare decât a firelor de cupru similare, ceea ce este mai puțin de jumătate față de motoarele convenționale.Acest lucru va ajuta la eficientizarea consumului de combustibil și la eliberarea spațiului pentru capacități suplimentare de luptă.
Sistemul a fost proiectat și construit în baza unui contract al Oficiului de Cercetare Navală al SUA pentru a demonstra eficiența motoarelor supraconductoare de înaltă temperatură ca tehnologie de propulsie principală pentru viitoarele nave și submarine electrice ale Marinei.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) a finanțat și a condus testarea cu succes a motorului electric.
Marina SUA a investit peste 100 de milioane de dolari în dezvoltarea tehnologiei supraconductoare la temperatură înaltă, deschizând calea nu numai pentru navele navale, ci și pentru navele comerciale, cum ar fi tancurile și tancurile cu gaz natural lichefiat (GNL), care pot utiliza și spațiul. și beneficiile de eficiență ale motoarelor supraconductoare la temperatură înaltă.
Testele de sarcină demonstrează modul în care motorul se comportă în condiții de stres și de funcționare în timp ce alimentează o navă pe mare.Faza finală de dezvoltare a motorului oferă inginerilor și integratorilor de propulsie marină informații importante despre opțiunile de proiectare și caracteristicile de funcționare ale noului motor supraconductor.
În special, motorul supraconductor de înaltă temperatură dezvoltat de AMSC nu s-a schimbat semnificativ în ceea ce privește tehnologia de bază a motoarelor.Aceste mașini funcționează în același mod ca și mașinile electrice convenționale, câștigând avantajele lor substanțiale prin înlocuirea bobinelor rotorului de cupru cu bobine de rotor supraconductoare la temperatură înaltă.Rotoarele motorului HTS funcționează „la rece”, evitând solicitările termice pe care le suferă motoarele convenționale în timpul funcționării normale.
Incapacitatea de a realiza un management termic adecvat a fost un obstacol cheie în dezvoltarea motoarelor electrice cu densitate de putere și cuplu mare necesare pentru aplicațiile navale și maritime comerciale.În alte motoare avansate de mare putere, stresul cauzat de căldură necesită adesea reparații și recondiționări costisitoare ale motorului.
Motorul HTS de 36,5 MW (49.000 CP) se rotește la 120 rpm și produce un cuplu de 2,9 milioane Nm.Motorul este proiectat special pentru a alimenta următoarea generație de nave de război din Marina SUA.Motoarele electrice de această dimensiune au și uz comercial direct pe navele mari de croazieră și pe navele comerciale.De exemplu, două motoare convenționale de 44 MW sunt folosite pentru a propulsa faimoasa navă de croazieră Elizabeth 2.Motoarele cântăresc mai mult de 400 de tone fiecare, iar motorul electric HTS de 36,5 megawați va cântări aproximativ 75 de tone.
Ora postării: 01-aug-2022