Doar vorbiți întâmplător despre mai multe tendințe de dezvoltare a motoarelor industriale, bine ați venit să mă corectați!

Cel mai utilizat este motorul asincron de tip cușcă, iar progresul său tehnologic evidențiază aplicarea tablelor de oțel siliconic de ecartament subțire.Motoarele de funcționare directă conectate la rețea de joasă tensiune promovează și optimizează treptat produsele IE5 eficiente din punct de vedere energetic, iar motoarele de înaltă tensiune reduc și mai mult consumul de fier, îmbunătățesc ventilația și răcirea și cresc densitatea puterii.La fel ca înlocuirea căldurii cu frigul, adoptarea în masă a foilor de oțel siliconic de ecartament subțire le va reduce prețurile și va înlocui foile originale de oțel silicon de 0,5 mm cu pierderi mai mari.

Cel mai interesant lucru este dezvoltarea rapidă a motoarelor cu viteză variabilă.Combinația dintre motorul cu magnet permanent și tehnologia de proiectare cu reluctanță sincronă și materialele noi face ca motoarele cu viteză variabilă de grad 1 și super IE5 mai economice să devină realitate.Specificația subțire și tabla de oțel cu siliciu cu pierderi reduse reduc foarte mult consumul de fier, iar designul multipolar de înaltă frecvență reduce costul corpului motorului.Motorul cu magnet permanent cu reluctanță asistat de ferită reduce și mai mult costul motorului și se desprinde de controlul prețurilor pământurilor rare.Un număr mare de motoare industriale nu urmăresc dimensiuni mici și greutate redusă, ci eficiență ridicată.Prin urmare, motoarele cu magnet permanenți cu reluctanță asistate de ferită vor fi utilizate pe scară largă și este probabil să depășească puterea motoarelor cu magnet permanenți cu pământuri rare.Aplicarea în masă a motoarelor cu magnet permanenți cu reluctanță asistată de ferită trebuie să aibă mai întâi convertizoare de frecvență corespunzătoare pentru a obține un control eficient și fiabil al acestor motoare.Aceasta nu este o problemă științifică și de inginerie complicată și poate fi rezolvată doar prin investiții în cercetare și dezvoltare de către producătorii de invertoare.Motorul cu magnet permanent cu reluctanță ferită nu numai că poate atinge IE5 în intervalul general de viteză și putere, dar poate depăși și mai mult IE5, poate îndeplini cerințele GB 30253 nivelul 1 și poate reduce pierderea cu mai mult de 20% pe baza IE5.

Motoarele sincrone cu magneți permanenți din pământuri rare vor fi, de asemenea, utilizate în ocazii care necesită o densitate mare de putere, spațiu mic de instalare și cerințe de volum redus al echipamentului, cum ar fi servomotoare de înaltă performanță, motoare cu acționare directă cu viteză redusă, motoare electrice pentru vehicule, aviație motoare de antrenare electrice, acționări electrice pentru nave, etc. Aplicații precum motoarele de antrenare.În mod similar, motorul sincron cu magnet permanenți cu pământuri rare poate ajunge nu numai la IE5 în intervalul general de viteză și putere, dar poate depăși și mai mult IE5, îndeplinește cerințele GB 30253 nivelul 1 și reduce pierderea cu mai mult de 20% pe bază. din IE5.

Îmbunătățirea eficienței energetice menționată mai sus va crește inevitabil costul.Dar cu costul suplimentar al corpului motorului, echipamentele grele pot depăși pragul financiar de rentabilitate al înlocuirii motoarelor ineficiente într-o perioadă relativ scurtă de timp.Se poate observa că a fost aplicat pentru prima dată unor compresoare și pompe de apă care necesită variatoare de viteză.

Motoarele cu magneți permanenți cu reluctanță ferită vor conduce dezvoltarea materialelor ferite și vor crește cantitatea de cobalt metalic, care este folosit pentru a îmbunătăți performanța feritei.

O altă tendință de dezvoltare importantă este dezvoltarea motoarelor cu acționare directă cu viteză redusă la putere mai mare și viteză mai mică.Motorul cu acționare directă cu viteză mică înlocuiește angrenajul sau reduce raportul de reducere pentru a forma un sistem de antrenare complet direct și semi-direct, făcând întregul echipament de antrenare mai economic și mai fiabil.Motorul cu acționare directă cu viteză mică poate furniza un cuplu de până la 100.000 Nm până la 500.000 Nm pentru a conduce mașini mari de trefilare, transportoare cu bandă, malaxoare, elevatoare, mori cu bile, fracturare Dezvoltarea acestui tip de motor necesită o remanență ridicată relativ economică. Pământ materiale cu magnet permanenți.

Există și alte evoluții, cum ar fi tehnologia de răcire, tehnologia de înfășurare și tehnologia rulmenților de mare viteză, care pot crește și mai mult densitatea de putere a motorului.

Înainte de a exista o descoperire în tehnologii precum materialele supraconductoare, dezvoltarea eficienței corpului motorului și a densității de putere va tinde să fie saturată, iar dezvoltarea mai mare constă în controlul optim inteligent al motorului de către sistemul de acționare.

---

Ora postării: 23-apr-2023