Caracteristica cea mai directă a motoarelor asincrone este că există o diferență între viteza reală a motorului și viteza câmpului magnetic, adică există o alunecare;în comparație cu alți parametri de performanță ai motorului, alunecarea motorului este cel mai ușor de obținut și orice utilizator de motor poate folosi unele simple. Operația este calculată.
În exprimarea parametrilor de performanță ai motorului, rata de alunecare este un parametru de performanță relativ important, care se caracterizează prin procentul de alunecare raportat la viteza sincronă.de.De exemplu, un motor cu 2 poli cu frecvență de putere cu o rată de alunecare de 1,8% și un motor cu 12 poli au o diferență mare în alunecarea absolută reală.Când rata de alunecare este aceeași cu 1,8%, alunecarea unui motor asincron cu frecvență de putere cu 2 poli este 3000 × 1,8% = 54 rpm, alunecarea unui motor cu frecvență de putere cu 12 poli este de 500 × 1,8% = 9 rpm.În mod similar, pentru motoarele cu poli diferiți cu aceeași alunecare, rapoartele de alunecare corespunzătoare vor fi, de asemenea, destul de diferite.
Din analiza comparativă a conceptelor de alunecare și alunecare, alunecarea este o valoare absolută, adică diferența absolută dintre viteza reală și viteza câmpului magnetic sincron, iar unitatea este turația/min;în timp ce alunecarea este diferența dintre alunecarea și viteza sincronă .procent.
Prin urmare, viteza sincronă și viteza reală a motorului trebuie cunoscute atunci când se calculează alunecarea.Calculul vitezei sincrone a motorului se bazează pe formula n=60f/p (unde f este frecvența nominală a motorului, iar p este numărul de perechi de poli ale motorului);prin urmare, viteza sincronă corespunzătoare frecvenței puterii 2, 4, 6, 8, 10 și 12 Vitezele sunt 3000, 1500, 1000, 750, 600 și 500 rpm.
Viteza reală a motorului poate fi detectată efectiv de turometru și este calculată și în funcție de numărul de rotații pe minut.Viteza reală a motorului asincron este mai mică decât viteza sincronă, iar diferența dintre viteza sincronă și viteza reală este alunecarea motorului asincron, iar unitatea este rev/min.
Există multe tipuri de tahometre, iar tahometrele electronice sunt un concept relativ general: instrumentele de măsurare a vitezei de rotație proiectate și fabricate pe baza tehnologiei electronice moderne au în general senzori și afișaje, iar unele au, de asemenea, ieșire și control de semnal.Spre deosebire de tehnologia tradițională de măsurare a vitezei fotoelectrice, turometrul inductiv nu trebuie să instaleze un senzor fotoelectric, nici o extensie a arborelui motorului și poate fi utilizat în industria pompelor de apă și în alte industrii în care este dificil să instalați senzori.
Ora postării: 30-mar-2023