În iulie, vehiculele europene cu energie nouă au vândut 157.694 de unități, reprezentând 19% din întreaga cotă de piață europeană.Dintre acestea, vehiculele hibride plug-in au scăzut cu 25% de la an la an, care a scăzut de cinci luni consecutiv, cel mai mare din istorie din august 2019.
Fiat 500e a câștigat încă o dată campionatul de vânzări din iulie, iar Volkswagen ID.4 a depășit Peugeot 208EV și Skoda Enyaq pentru a ocupa locul doi, în timp ce Skoda Enyaq a ocupat locul trei.
Din cauza închiderii de o săptămână a fabricii Tesla din Shanghai, Tesla Model Y și Model 3, clasat pe locul trei, au căzut în TOP20 în iunie.
Volkswagen ID.4 a urcat cu 2 locuri până pe locul patru, iar Renault Megane EV a urcat cu 6 locuri până pe locul cinci.Seat Cupra Bron și Opel Mokka EV s-au clasat pentru prima dată pe listă, în timp ce Ford Mustang Mach-E și Mini Cooper EV au ajuns din nou pe listă.
Fiat 500e a vândut 7.322 de unități, Germania (2.973) și Franța (1.843) conducând piețele 500e, Regatul Unit (700) și Italia sa natală (781) contribuind de asemenea în mod semnificativ.
Volkswagen ID.4 a vândut 4.889 de unități și a intrat din nou în primele cinci.Germania a avut cel mai mare număr de vânzări (1.440), urmată de Irlanda (703 – iulie este perioada de vârf de livrare pentru Insula Smarald), Norvegia (649) și Suedia (516).
După o lungă absență a Volkswagen ID.3, cel mai mare „frate” din familia MEB revine din nou în TOP5, cu 3.697 de unități vândute în Germania.Deși Volkswagen ID.3 nu mai este vedeta echipei Volkswagen, datorită nebuniei actuale de crossover, Volkswagen ID.3 este din nou pus în valoare.Se așteaptă ca hatchback-ul compact să aibă o performanță și mai puternică în a doua jumătate a anului, pe măsură ce Grupul Volkswagen își crește producția.În iulie, succesorul spiritual al Volkswagen Golf a decolat în Germania (1.383 de înmatriculări), urmat de Marea Britanie (1.000) și Irlanda cu 396 de livrări ID.3.
Renault are mari speranțe pentru Renault Megane EV cu 3.549 de vânzări, iar EV-ul francez a intrat în top cinci pentru prima dată în iulie, cu un record de 3.549 de unități (o dovadă că îmbunătățirile de producție sunt în curs de desfășurare).Megane EV a fost cel mai bine vândut model al alianței Renault-Nissan, depășind cel mai bine vândut model anterior, Renault Zoe (al 11-lea cu 2.764 de unități).În ceea ce privește livrările din iulie, mașina a avut cele mai bune vânzări în Franța natală (1937), urmată de Germania (752) și Italia (234).
Seat Cupra Born a vândut un record de 2.999 de unități, ocupându-se pe locul 8.În special, acesta este al patrulea model bazat pe MEB dintre cele opt modele cele mai vândute în iulie, subliniind faptul că implementarea de vehicule electrice a conglomeratului german este din nou pe drumul cel bun și gata să-și recapete conducerea.
Cel mai bine vândut PHEV din TOP20 este Hyundai Tucson PHEV cu 2.608 vânzări, pe locul 14, Kia Sportage PHEV cu 2.503 vânzări, pe locul 17, iar BMW 330e vânzând 2.458 de unități, pe locul 18.Conform acestei tendințe, ne este greu să ne imaginăm dacă PHEV-urile vor mai avea un loc în TOP20 în viitor?
Audi e-tron se află din nou în top 20, de data aceasta pe locul 15, demonstrând că Audi nu va fi influențat de alte modele precum BMW iX și Mercedes EQE pentru a prelua conducerea în segmentul full-size.
În afara TOP20, merită remarcat Volkswagen ID.5, care este un geamăn sport mai prietenos cu familia de Volkswagen ID.4.Volumul său de producție este în creștere, vânzările ajungând la 1.447 de unități în iulie, ceea ce indică o aprovizionare stabilă de piese pentru Volkswagen.Performanța crescută permite în cele din urmă ID.5 să continue să crească livrările.
Din ianuarie până în iulie, Tesla Model Y, Tesla Model 3 și Fiat 500e au rămas în primele trei, Skoda Enyaq a urcat cu trei locuri până pe locul cinci, iar Peugeot 208EV a coborât cu un loc pe locul șase.Volkswagen ID.3 a depășit Audi Q4 e-tron și Hyundai Ioniq 5 pe locul 12, MINI Cooper EV a ajuns din nou pe listă, iar Mercedes-Benz GLC300e/de a căzut.
Dintre producătorii de automobile, BMW (9,2%, în scădere cu 0,1 puncte procentuale) și Mercedes (8,1%, în scădere cu 0,1 puncte procentuale), care au fost afectați de vânzările mai scăzute de hibrizi plug-in, și-au văzut ponderea în scădere, permițând concurența. Raportul adversarilor lor este apropiindu-se tot mai mult de ei.
Locul trei Volkswagen (6,9%, în creștere cu 0,5 puncte procentuale), care a depășit-o pe Tesla în iulie (6,8%, în scădere cu 0,8 puncte procentuale), caută să-și recapete liderul european până la sfârșitul anului.Kia s-a clasat pe locul cinci cu o cotă de 6,3%, urmată de Peugeot și Audi cu 5,8% fiecare.Deci bătălia pentru locul șase este încă destul de interesantă.
În general, aceasta este o piață foarte echilibrată a vehiculelor cu energie nouă, așa cum demonstrează cota de piață de doar 9,2% a liderului BMW.
În ceea ce privește cota de piață, Grupul Volkswagen a preluat conducerea cu 19,4%, în creștere de la 18,6% în iunie (17,4% în aprilie).Se pare că criza s-a încheiat pentru conglomeratul german, care se așteaptă să atingă o cotă de 20% în curând.
Stellantis, pe locul doi, este și el în creștere, în ușoară creștere (în prezent la 16,7%, în creștere de la 16,6% în iunie).Actualul medaliat cu bronz, Hyundai–Kia, și-a recăpătat o oarecare cotă (11,6%, în creștere de la 11,5%), în mare parte datorită performanței puternice a Hyundai (două dintre modelele sale s-au clasat în top 20 în iulie).
În plus, BMW Group (în scădere de la 11,2% la 11,1%) și Mercedes-Benz Group (în scădere de la 9,3% la 9,1%) și-au pierdut o parte din pondere în timp ce se străduiau să crească vânzările de vehicule pur electrice, afectate de scăderea Vânzări PHEV.Alianța Renault-Nissan aflată pe locul șase (8,7%, în creștere față de 8,6% în iunie) a profitat de vânzarea fierbinte a Renault Megane EV, cu o cotă mai mare și este de așteptat să se claseze printre primele cinci în viitor.
Ora postării: 30-aug-2022