Cudezvoltarea continuă a vehiculelor cu energie nouă, s-a acordat din ce în ce mai multă atenție alimentației bateriilor.Bateria, motorul și sistemul de control electronic sunt cele trei componente cheie ale vehiculelor cu energie noi, dintre care bateria de putere este partea cea mai critică, despre care se poate spune că este „inima” vehiculelor cu energie nouă, deci care sunt bateriile de putere ale noilor vehicule energetice?Dar categoriile majore?
1. Baterie plumb-acid
O baterie plumb-acid (VRLA) este o baterie ai cărei electrozi sunt fabricați în principal din plumb și oxizii săi, iar electrolitul este o soluție de acid sulfuric.În starea încărcată a bateriei cu plumb-acid, componenta principală a electrodului pozitiv este dioxidul de plumb, iar componenta principală a electrodului negativ este plumbul;în starea descărcată, componenta principală a electrozilor pozitivi și negativi este sulfatul de plumb.Tensiunea nominală a unei baterii plumb-acid cu o singură celulă este de 2,0 V, care poate fi descărcată la 1,5 V și încărcatăla 2,4 V;în aplicații, 6 baterii plumb-acid cu o singură celulă sunt adesea conectate în serie pentru a forma o baterie plumb-acid nominală de 12V și 24V, 36V, 48V etc.
Fiind o tehnologie relativ matură, bateriile cu plumb-acid sunt încă singura baterie pentru vehiculele electrice care poate fi produsă în masă datorită costului scăzut și a capacității de descărcare de mare viteză.Cu toate acestea, energia specifică, puterea specifică și densitatea de energie a bateriilor cu plumb-acid sunt foarte scăzute, iar vehiculele electrice care folosesc aceasta ca sursă de energie nu pot avea o viteză bună și o croazieră bună.gamă .
2. Baterii nichel-cadmiu și baterii nichel-hidrură metalică
Bateria nichel-cadmiu (bateria nichel-cadmiu, adesea denumită NiCd, pronunțat „nye-cad”) este o baterie populară.Această baterie folosește hidroxid de nichel (NiOH) și metal cadmiu (Cd) ca substanțe chimice pentru a genera electricitate.Deși performanța sa este mai bună decât cea a bateriilor plumb-acid, conține metale grele, care vor polua mediul după ce vor fi folosite și abandonate.
Bateria cu nichel-cadmiu poate fi încărcată și descărcată de peste 500 de ori, ceea ce este economic și durabil.Rezistența sa internă este mică, rezistența internă este mică, poate fi încărcată rapid și poate furniza un curent mare pentru sarcină, iar schimbarea tensiunii este mică în timpul descărcării, care este o baterie de alimentare DC foarte ideală.În comparație cu alte tipuri de baterii, bateriile cu nichel-cadmiu pot rezista la supraîncărcare sau supradescărcare.
Bateria Ni-MH este compusă din ioni de hidrogen și nichel metalic, iar rezerva sa de putere este cu 30% mai mare decât cea a bateriei Ni-Cd..
3. Baterie cu litiu
Bateria cu litiu este un fel de baterie care utilizează litiu metal sau aliaj de litiu ca material pentru electrozi negativi și utilizează soluție de electrolit neapoasă.Bateriile cu litiu pot fi împărțite aproximativ în două categorii: baterii cu litiu metal și baterii cu litiu ion.Bateriile litiu-ion nu conțin litiu în stare metalică și sunt reîncărcabile.
Bateriile cu litiu metalic folosesc, în general, dioxid de mangan ca material pentru electrodul pozitiv, litiu metalic sau metalul său din aliaj ca material pentru electrodul negativ și folosesc o soluție de electrolit neapoasă.Materialele bateriilor cu litiu sunt compuse în principal din: material electrod pozitiv, material electrod negativ, separator, electrolit.
Dintre materialele catodice, cele mai frecvent utilizate materiale sunt oxidul de litiu cobalt, manganat de litiu, fosfat de litiu fier și materiale ternare (polimeri de nichel, cobalt și mangan).Materialul electrodului pozitiv ocupă o proporție mare (raportul de masă al materialelor electrodului pozitiv și negativ este de 3: 1 ~ 4: 1), deoarece performanța materialului electrodului pozitiv afectează direct performanța bateriei litiu-ion și costul acesteia. de asemenea, determină direct costul bateriei.
Dintre materialele anodice, materialele anodice actuale sunt în principal grafit natural și grafit artificial.Materialele anodice explorate includ nitruri, PAS, oxizi pe bază de staniu, aliaje de staniu, materiale nano anodici și alți compuși intermetalici.Fiind una dintre cele patru componente majore ale bateriei cu litiu, materialul electrodului negativ joacă un rol important în îmbunătățirea capacității și a performanței ciclului bateriei și este veriga centrală în mijlocul industriei bateriilor cu litiu.
O celulă de combustie este un dispozitiv de conversie a energiei electrochimice fără ardere.Energia chimică a hidrogenului (și a altor combustibili) și a oxigenului este convertită continuu în energie electrică.Principiul său de funcționare este că H2 este oxidat în H+ și e- sub acțiunea catalizatorului anodic, H+ ajunge la electrodul pozitiv prin membrana schimbătoare de protoni, reacționează cu O2 la catod pentru a genera apă, iar e- ajunge la catod prin intermediul circuit extern, iar reacția continuă generează curent.Deși pila de combustie are cuvântul „baterie”, nu este o stocare de energiedispozitiv în sensul tradițional, ci un dispozitiv de generare a energiei.Aceasta este cea mai mare diferență dintre o pilă de combustibil și o baterie tradițională.
Ora postării: 05-jun-2022