Motoarele, denumite în general motoare electrice, cunoscute și ca motoare, sunt extrem de comune în industria și viața modernă și sunt, de asemenea, cel mai important echipament pentru transformarea energiei electrice în energie mecanică.Motoarele sunt instalate în mașini, trenuri de mare viteză, avioane, turbine eoliene, roboți, uși automate, pompe de apă, hard disk-uri și chiar și cele mai comune telefoane mobile ale noastre.

Mulți oameni care sunt noi în domeniul motoarelor sau care tocmai au învățat cunoștințele de conducere cu motor pot simți că cunoștințele despre motoare sunt dificil de înțeles și chiar pot vedea cursurile relevante și sunt numiți „ucigași de credite”.Următoarea partajare împrăștiată poate permite începătorilor să înțeleagă rapid principiul motorului asincron AC.

Principiul motorului: Principiul motorului este foarte simplu.Mai simplu spus, este un dispozitiv care folosește energie electrică pentru a genera un câmp magnetic rotativ pe bobină și împinge rotorul să se rotească.Oricine a studiat legea inducției electromagnetice știe că o bobină alimentată va fi forțată să se rotească într-un câmp magnetic.Acesta este principiul de bază al unui motor.Acestea sunt cunoștințele de fizică de liceu.

Structura motorului: Oricine a dezasamblat motorul știe că motorul este compus în principal din două părți, partea statorului fix și partea rotorului rotativ, după cum urmează:

1. Stator (partea statică)

Miezul statorului: o parte importantă a circuitului magnetic al motorului, pe care sunt plasate înfășurările statorului;

Înfășurarea statorului: Este bobina, partea de circuit a motorului, care este conectată la sursa de alimentare și utilizată pentru a genera un câmp magnetic rotativ;

Baza mașinii: fixează miezul statorului și capacul capătului motorului și joacă rolul de protecție și disipare a căldurii;

2. Rotor (partea rotativă)

Miezul rotorului: o parte importantă a circuitului magnetic al motorului, înfășurarea rotorului este plasată în fanta miezului;

Înfășurarea rotorului: tăierea câmpului magnetic rotativ al statorului pentru a genera forță și curent electromotor induse și formează cuplu electromagnetic pentru a roti motorul;

Mai multe formule de calcul ale motorului:

1. Legate electromagnetice

1) Formula forței electromotoare induse a motorului: E=4,44*f*N*Φ, E este forța electromotoare a bobinei, f este frecvența, S este aria secțiunii transversale a conductorului înconjurător (cum ar fi fierul miez), N este numărul de spire, iar Φ este trecerea magnetică.

Cum este derivată formula, nu vom aprofunda aceste lucruri, vom vedea în principal cum să o folosim.Forța electromotoare indusă este esența inducției electromagnetice.După ce conductorul cu forță electromotoare indusă este închis, se va genera un curent indus.Curentul indus este supus unei forțe de amperi în câmpul magnetic, creând un moment magnetic care împinge bobina să se rotească.

Din formula de mai sus se știe că mărimea forței electromotoare este proporțională cu frecvența sursei de alimentare, cu numărul de spire ale bobinei și cu fluxul magnetic.

Formula de calcul a fluxului magnetic Φ=B*S*COSθ, când planul cu aria S este perpendicular pe direcția câmpului magnetic, unghiul θ este 0, COSθ este egal cu 1 și formula devine Φ=B*S .

Combinând cele două formule de mai sus, puteți obține formula pentru calcularea intensității fluxului magnetic al motorului: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Cealaltă este formula forței Ampere.Pentru a ști cât de multă forță primește bobina, avem nevoie de această formulă F=I*L*B*sinα, unde I este puterea curentului, L este lungimea conductorului, B este puterea câmpului magnetic, α este unghiul dintre direcția curentului și direcția câmpului magnetic.Când firul este perpendicular pe câmpul magnetic, formula devine F=I*L*B (dacă este o bobină N-turn, fluxul magnetic B este fluxul magnetic total al bobinei N-turn, și nu există trebuie să înmulțiți N).

Dacă știi forța, vei cunoaște cuplul.Cuplul este egal cu cuplul înmulțit cu raza de acțiune, T=r*F=r*I*B*L (produs vectorial).Prin cele două formule putere = forță * viteză (P = F * V) și viteză liniară V = 2πR * viteza pe secundă (n secunde), se poate stabili relația cu puterea, iar formula următorului nr. să fie obținut.Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că cuplul real de ieșire este utilizat în acest moment, astfel încât puterea calculată este puterea de ieșire.

2. Formula de calcul a vitezei motorului asincron AC: n=60f/P, aceasta este foarte simplă, viteza este proporțională cu frecvența sursei de alimentare și invers proporțională cu numărul de perechi de poli (rețineți o pereche ) al motorului, doar aplicați formula direct.Cu toate acestea, această formulă calculează de fapt viteza sincronă (viteza câmpului magnetic rotativ), iar viteza reală a motorului asincron va fi puțin mai mică decât viteza sincronă, așa că vedem adesea că motorul cu 4 poli este în general mai mare de 1400 rpm, dar mai puțin de 1500 rpm.

3. Relația dintre cuplul motorului și viteza contorului de putere: T=9550P/n (P este puterea motorului, n este viteza motorului), care poate fi dedusă din conținutul nr. 1 de mai sus, dar nu trebuie să învățăm pentru a deduce, amintiți-vă acest calcul O formulă va face.Dar reamintim din nou, puterea P din formulă nu este puterea de intrare, ci puterea de ieșire.Din cauza pierderii motorului, puterea de intrare nu este egală cu puterea de ieșire.Dar cărțile sunt adesea idealizate, iar puterea de intrare este egală cu puterea de ieșire.

4. Putere motor (putere de intrare):

1) Formula de calcul al puterii motorului monofazat: P=U*I*cosφ, dacă factorul de putere este 0,8, tensiunea este 220V, iar curentul este 2A, atunci puterea P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Formula de calcul al puterii motorului trifazat: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ este factorul de putere, U este tensiunea liniei de sarcină și I este curentul liniei de sarcină).Cu toate acestea, U și I de acest tip sunt legate de conexiunea motorului.În conexiune în stea, deoarece capetele comune ale celor trei bobine separate de o tensiune de 120° sunt conectate împreună pentru a forma un punct 0, tensiunea încărcată pe bobina de sarcină este de fapt fază la fază.Când este utilizată metoda de conectare delta, o linie de alimentare este conectată la fiecare capăt al fiecărei bobine, astfel încât tensiunea de pe bobina de sarcină este tensiunea de linie.Dacă se folosește tensiunea trifazată de 380V folosită în mod obișnuit, bobina este de 220V în conexiune stea, iar delta este de 380V, P=U*I=U^2/R, astfel încât puterea în conexiune delta este conexiune stea de 3 ori, motiv pentru care motorul de mare putere folosește step-down stea-triunghi pentru a porni.

După stăpânirea formulei de mai sus și înțelegerea temeinică, principiul motorului nu va fi confundat și nici nu vă va fi teamă să învățați cursul la nivel înalt de conducere cu motor.

Alte părți ale motorului

1) Ventilator: instalat în general la coada motorului pentru a disipa căldura către motor;

2) Cutie de joncțiune: utilizată pentru a se conecta la sursa de alimentare, cum ar fi motorul asincron trifazat de curent alternativ, poate fi, de asemenea, conectată la stea sau triunghi în funcție de nevoi;

3) Rulment: conectarea părților rotative și staționare ale motorului;

4. Capac de capăt: Capacele din față și din spate din afara motorului joacă un rol de susținere.

---

Ora postării: 13-jun-2022